Honda CB750 độ đẹp sắc nét

Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa Xưởng độ xe môtô Tự Thanh Đa ở Sài Gòn mới đây đã tạo ra một chiếc Honda CB750 cafe racer với phong cáchs “cực gấu”, ấn tượng dành cho một dân chơi đam mê môtô ở thành phố Vũng Tàu.


Dù đã tạo ra khái niệm superbike vào năm 1969 với chiếc CB750 k0 đời đầu tiên, nhưng Honda vẫn còn bị các nhà phê bình trong Thế giới mô tô hoài nghi và chê trách. Họ cho rằng với động cơ 4 xi-lanh cồng kềnh, nặng nề và đặt quá cao trên khung sẽ khiến chiếc xe không thể đem lại cảm giác điều khiển thú vị như những dòng mô tô châu Âu dùng máy 2 xi-lanh gọn gàng hơn – chẳng hạn như Ducati. Tuy nhiên họ đã không lường trước được tiềm lực của người Nhật.

honda cb750 do

Sau 10 năm, Honda lại một lần nữa khiến những người hoài nghi và đối thủ phải ‘nín lặng’ với chiếc CB750F vào năm 1979. Không chỉ có sức mạnh ‘vũ bão’ như một chiếc xe 1.000cc, nó còn gây bất ngờ bởi khả năng vào cua tin cậy và thú vị chưa từng thấy trên một chiếc xe 4 xi-lanh nào. Tuy nhiên nếu xét về kiểu dáng, tạo phẩm của Honda lại không ‘chất’ như những dòng xe châu Âu. Những đường nét cứng cáp mang đậm phong cách thập niên 80 của chiếc xe nhanh bị lỗi thời so với phong cách thiết kế của Anh hay Ý.honda cb750 do1 honda cb750 do2

Sau khoảng hơn 30 năm, CB750F nói riêng và các dòng Honda 4 máy cổ điển nói chung mới lại một lần nữa được người chơi xe chú ý bởi kết cấu khung thép ống và động cơ đồ sộ của chúng là nguyên liệu hoàn hảo cho các bản độ theo các phong cách như cafe racer, tracker… Thường xuyên sử dụng nền tảng Honda 750 cho các bản độ của mình, tuy nhiên chiếc xe mới nhất được xưởng Tự Thanh Đa tại Sài Gòn tạo ra lại không đi theo những lối mòn này.honda cb750 do3

Công bằng mà nói, bản độ CB750F của Tự Thanh Đa là một chiếc xe khá ‘tạp nham’. Không chỉ trộn lẫn giữa 2 phong cách cafe racer và brat, chiếc xe còn là tập hợp của các phụ tùng ‘chắp vá’ từ nhiều dòng mô tô khác nhau. Ở phía trước, toàn bộ dàn đầu của CB750F nguyên bản đã được thay thế toàn bộ. Thay vào vị trí của phuộc ống lồng nguyên bản là cặp phuộc USD Showa, kèm theo là cặp heo Brembo P4 32 pad radial lấy từ Ducati 848.honda cb750 do5

Riêng ‘dàn đầu’ này đã khiến cho chiếc CB750F có được cảm giác điều khiển ấn tượng – không phải theo tiêu chuẩn của thập niên 80 mà của Thế kỷ XXI. Những heo Brembo ngậm cặp đĩa trước lấy từ Honda Hornet 600, nhưng được gắn vào mâm của Honda VFR800. Mẫu sport touring Honda cũng đã ‘hiến’ cho chiếc xe bộ gắp đơn kèm mâm 5 cánh xoắn thể thao ở phía sau. Với thay đổi này, Tự Thanh Đa đã phải can thiệp hoàn toàn tới cấu trúc khung sau nguyên bản, rút gọn nó và đổi cơ cấu phuộc đôi thành giảm xóc đơn monoshock.honda cb750 do6

Với đèn pha choá tròn LED cùng cặp ghi-đông clip-on và bình xăng lớn hình vòng cung, bản độ CB750F có hình dáng cafe racer khi nhìn từ nửa trước. Tuy nhiên do có phần đuôi rút gọn và yên mỏng tới mức tối thiểu, chiếc xe lại mang phong cách brat ‘ngổ ngáo’ khi nhìn từ phía sau. Nằm dưới bình xăng lớn, khối động cơ 4 xi-lanh 750cc mạnh 77 mã lực/77,4 Nm của CB750F đã được tháo bỏ hộp gió và độ hệ thống xả 4-to-1 mới nối với pô ‘quả chuỳ’ để cho tiếng hú uy lực.honda cb750 do7

honda cb750 do9 honda cb750 do8 honda cb750 do7

2.CB750F độ siêu ngầu

Dù được độ ‘tả pí lù’, nhưng bản độ này vẫn có được kiểu dáng tối giản đầy hấp dẫn. Sau khi hoàn thiện, Tự Thanh Đa đã lựa chọn màu đen mờ để sơn lên gần như mọi chi tiết trên xe, khiến cho chiếc CB750F càng trở nên ‘ngầu’ hơn nữa

Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa
Ra đời từ năm 1969, mẫu xe môtô phân khối lớn Honda CB750 là một trong những dòng naked-bike đặc trưng nhất của Honda. Tại Việt Nam, những chiếc CB750 thường thuộc thế hệ F7 với kiểu dáng naked-bike thuần, hướng tới sự thoải mái khi lái và phần nào đó có thể coi là phiên bản lớn hơn của dòng CB400 Super Four nổi tiếng.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa1
Mới đây, xưởng độ xe môtô Tự Thanh Đa đình đám tại Sài Gòn đã tạo ra một chiếc Honda CB750 cafe racer với phong cách “cực gấu”, ấn tượng dành cho một dân chơi đam mê môtô ở thành phố Vũng Tàu. Theo chia sẻ của chủ xưởng độ xe “Đây là phiên bản kỷ niệm 32 năm từ lúc học nghề và làm nghề với môtô – dành tặng cho người anh em của mình”.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa2
Về thiết kế của chiếc Honda CB750 độ cafe racer này, thay vì kiểu dáng đầu đèn tròn cổ điển, xưởng độ đã khiến chiếc xe cá tính hơn với phần đầu là một đèn LED dạng thấu kính projector hiện đại, bên cạnh đó là két tản nhiệt dầu được thiết kế đẩy hẳn lên cao sát với tay lái của chiếc xe.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa3
Theo đúng phong cách cafe racer, chiếc xe đã được trang bị cặp tay lái clip-on thấp đầy thể thao. Bên cạnh đó, đồng hồ của xe cũng được làm mới với dạng kỹ thuật số hoàn toàn hiện đại hơn so với nguyên bản. Ở hai bên, cùm công tắc của chiếc xe cũng được rút gọn nhưng vẫn đầy đủ tính năng.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa4
Trên bản độ mới nhất này, hình dáng của bình xăng xe đã được xưởng độ đã gò lại mang dáng hình giọt nước, nhưng lại phá cách cách hơn. Nắp bình xăng vẫn là dạng khoá, các chi tiết logo thân xe màu đen…
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa5
Bộ yên của xe được làm thủ công với các đường vân chần chỉ khá đẹp mắt, phần đuối với chắn bùn liền yên kéo dài hơn. Ở phía sau chiếc xe, người thợ độ tài hoa cũng khéo léo tích hợp một đèn hậu LED dưới gầm.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa6
Trên bản độ này, dàn chân của xe đã được Tự Thanh Đa làm mới lại với phuộc trước của chiếc Sportbike Ducati 848, heo dầu và phanh đĩa cũng của ducati 848 và bộ gắp cùng mâm của mẫu xe Honda VFR800.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa7
Honda CB750F được trang bị khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng mạnh mẽ. Yếu tố này giúp cho việc tạo dáng cafe racer trông hầm hố và dữ dằn hơn rất nhiều, bên cạnh đó, khối động cơ nguyên bản cũng được phục chế lại. Có công suất 73 mã lực và mô-men xoắn 61,8 Nm, động cơ này chỉ được thay thế hệ thống xả Yasimura cho âm thanh khá mạnh.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa8
Sau khi “lên dáng” cafe racer bởi xưởng độ Tự Thanh Đa, chiếc Honda CB750 đời 1981 này đã thay đổi hoàn toàn. Do hệ thống khung sườn trải qua gần 40 năm sử dụng đã không còn tốt nên đã được làm mới lại.
Honda CB750 độ sắc lẹm bởi Tự Thanh Đa9
Chi phí để độ xác của chiếc xe môtô phân khối lớn Honda CB750 lên cafe racer này không được tiết lộ, nhưng nó cũng đã chứng minh tài thiết kế của những tay thợ độ xe máy tại Việt Nam không kém cạnh gì thế giới.

Tác giả: Tuấn Nguyễn
Nguồn tin: Báo Kiến thức

Đánh giá
[Total: 1 Average: 5]